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商品資訊
【Marvelmax】迷你隨身警報器(亮紅色)
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遇危急時可抽拉細繩，會立即發出警報聲響
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使用方法：
遇緊急事件時可抽拉細繩，即可立即發出警報聲響向外界求援 。
適用對象：
適用於任何年齡層，單身少女、學生、家庭主婦、上班族、夜歸族...等。
規格說明
包裝重量：約35g
商品尺寸：約6x3x2cm
商品重新款量：約20g
電力供應：3V-CR2034水銀電池x1
商品顏色：亮紅色
警報聲響：約105dB(分貝)
商品數量：1入
商品產地：中國
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旺報【王揚宇】
電動車浪潮席捲全球，包括兩岸在內，許多國家極力推動電動車產業鏈發展。在大陸，政府在電動車的稅費與基礎充電設施上大力支持，想成為電動車霸主的野心不言而喻；反觀台灣，儘管發展電動車，兩岸難得起跑點一致，但在台灣政府激勵政策不足、缺配套下，兩岸尬電動車，台灣已輸在起跑點。
大陸將推動電動車產業發展視為實現製造大國與「新經濟」的標竿產業，除對電動車價採補貼策略，有的補貼額度甚至超過車價的一半，面對「充電難」問題，大陸企圖心也相當強，期許在2020年前，要滿足超過500萬輛電動車的充電需求目標，大陸從建築法規上，訂了許多配套措施。
包括增訂新建住宅配建停車位，應有百分之百建設充電設施或預留安裝位置，以及公共停車場要有10%的充電設施保留比例等，這些都是為鼓勵民眾購買電動車，所做的前期努力。
反觀台灣，雖然政府設有智慧電動車推廣辦公室，但在配套不足下，電動車價格不親民、而政府對充電難也未見有效投入心力解決下，難推廣普及。
國立彰化師範大學車輛科技研究所兼任教授黃靖雄就感慨的的說，其實台灣有好的電動車製作技術，包括電動車大廠特斯拉在內，有些關鍵零組件是由台灣所提供，台灣或可先從發展電動巴士著手，因為它行駛路線固定，廠商要設充電站也比較方便，對於節能減碳、交通運輸上會有所幫助。
問題是，政府嚷嚷要發展電動車，但民粹至上，政策瞻前顧後，政策缺擔當又缺魄力，兩岸尬電動車，台業者只能靠自已打出一條血路。
新任海基會董事長田弘茂接連兩次宣稱，大陸最高層「還沒有講話」。這是不切實際的幻想和非常嚴重的誤判，出自很早就研究兩岸事務的田弘茂之口，顯得至為外行，也不排除是刻意誤導，反映了蔡英文當局在處理兩岸關係上荒腔走板，完全脫軌。 田弘茂於上任前，無視大陸從最高領導人習近平、國台辦主任張志軍、海協會會長陳德銘等，都無數次強調「九二共識」是兩岸協商的政治基礎，而針對自己的新職高調表示，「大陸最高層還沒有講話，我希望還有空間」。其實，證諸兩岸交流的歷史紀錄，大陸最高層從來未曾對海基會人事有過反應，所以田弘茂的說法根據何在？令人無法置信。甚至澳門的知名觀察家富權直指田弘茂「狂妄」。儘管如此，張志軍仍然溫和表達了對田弘茂「拭目以待」。 田於上任當天，澄清表示，他對張志軍無不敬之意，但仍重申己見－「大陸最高層還沒有講話」。然而，縱使在兩岸維繫著制度性協商的九零年代前期與2008年後的八年，大陸最高層對於享有高聲望的辜振甫和國民黨首席副主席江丙坤出任海基會董事長，也未曾講過什麼話，更不用說兩千年之後八年民進黨政府所任命的幾位海基會董事長。 進一步說，針對蔡英文總統上任，大陸國台辦及以上層級人士，不過就是表示無論台灣政局怎麼變化，都堅持「九二共識」、「反對台獨」。因此，田弘茂在等大陸最高層講話，甚至他促使了蔡英文相信大陸最高層會因為他出掌海基會，而講出不同於國台辦的意見，根本毫無可能。但這顯然是蔡當局對兩岸關係的誤判，兩岸僵局惡化下去也就無法避免了。 過去一年多來，大陸領導人習近平所講的「（九二共識）基礎不牢，地動山搖」；「沒有定海神針（九二共識），和平之舟就會遭遇驚濤駭浪，甚至徹底傾覆」，不斷受到台灣媒體突出報導，亦為關注台海局勢的國際人士所熟知，看來卻只有蔡當局對這些最重要的政治信號，視而未見。蔡英文堅持的仍然是她在兩年前就提出的，只要民進黨勝選，「中國就會朝民進黨的方向調整」，他們「自己會去創造條件」。 因此，在蔡當局持續誤判的形勢下，人們完全可以預見海基、海協兩會的協商機制，以及陸委會、國台辦的聯繫機制，都將無法恢復。其影響所及，不僅是台灣的經濟利益受到重大損失，國際活動空間也必遭限縮。除非蔡當局在內外壓力下，被迫調整。而無論如何，民眾都將為此付出代價，並且愈拖代價愈大。 【中央網路報】
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【文╱呂淑美】
台灣近年因民粹主義抬頭，領高薪者常被冠上「肥貓」，卻少有人仔細去探究高薪背後代表的專業意義。
隨著國際上對上市櫃公司董監事、經理人酬勞要求透明化，台灣是否要逐一揭露年酬勞，確實是值得探討的議題，但如何不要因而扼殺專業經理人才，更值得凝聚社會共識。
台灣薪資水平長年倒退嚕，年輕人普遍低薪，也造成社會某些人「仇高薪」的不正常心理，這是台灣社會畸型的現象。
誠如統一投顧董事長黎方國所說，台灣現在有很多問題就是「不尊重專業」與「薪水平庸化」，為何王建民及陳偉殷要到美國打聯盟，因為國外專業受到尊重，以陳偉殷年薪達新台幣3～4億元來計算，平均一顆球高達10萬元，比很多人的月薪還高，這在國內恐怕無人可以接受。
黎方國表示，只要不是酬庸或利益輸送，他個人贊成給予專業非常高的報酬，但也不希望在社會大家都還無法真正尊重專業的情況下，充份揭露酬勞造成當事人困擾，甚至遭到小股東的抹黑、質疑等。
但從另一個角度來看，公司治理已成顯學，各上市櫃公司董監事及經理人酬勞備受市場關注，如何讓專業經理人取得應得的報酬，又能將公司經營得有聲有色，也是投資人所期待的。
以台灣之光台積電為例，董事長張忠謀及其副總層級以上，有12位年酬勞在5,000萬元，其中更有5位超過1億，但應少有投資人有異見；此外，代工天王鴻海表現也是有目共睹，呂芳銘則是鴻海唯一年酬勞超過1億元的高階人才。至於開發金總經理楊文鈞年酬勞逾1億元，但開發金上半年每股稅後盈餘0.13元，表現並不理想。
因此，各上市櫃公司董監事、經理人每年到底領多少錢？尤其是1億元以上者到底是多少？很多人都很好奇想知道。若現階段還無法做到逐一揭露，是否至少應將級距再分得更細，讓投資人更能檢視董監事、經理人酬勞真實情況，也還給專業一個更大的空間。
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